Selama tahun-tahun ini, Common Rail System menjadi semakin populer untuk truk.Sistem common rail memisahkan pembangkitan tekanan bahan bakar dan injeksi bahan bakar, dan memulai cara baru untuk mengurangi emisi dan kebisingan mesin diesel.
prinsip bekerja:
Injektor common rail yang dikendalikan oleh katup solenoid menggantikan injektor mekanis tradisional.
Tekanan bahan bakar di rel bahan bakar dihasilkan oleh pompa tekanan tinggi piston radial.Tekanan tidak ada hubungannya dengan kecepatan mesin dan dapat diatur secara bebas dalam rentang tertentu.
Tekanan bahan bakar di common rail dikendalikan oleh katup pengatur tekanan elektromagnetik, yang secara terus-menerus menyesuaikan tekanan sesuai dengan kebutuhan pengoperasian mesin.
Unit kontrol elektronik bekerja pada sinyal pulsa pada katup solenoid injektor bahan bakar untuk mengontrol proses injeksi bahan bakar.
Jumlah bahan bakar yang disuntikkan tergantung pada tekanan oli di rel bahan bakar, lamanya waktu katup solenoida terbuka, dan karakteristik aliran fluida injektor bahan bakar.
Gambar ini menunjukkan komposisi sistem common rail:
1. Injektor rel umum:Injektor bahan bakar common rail secara akurat dan kuantitatif menyuntikkan bahan bakar sesuai dengan perhitungan unit kontrol elektronik.
2. Pompa tekanan tinggi common rail:Pompa bertekanan tinggi memampatkan bahan bakar menjadi kondisi bertekanan tinggi untuk memenuhi persyaratan tekanan injeksi bahan bakar dan kuantitas injeksi bahan bakar.
3. Rel bahan bakar tekanan tinggi common rail:Rel bahan bakar tekanan tinggi menekan fluktuasi tekanan pasokan bahan bakar dari pompa tekanan tinggi dan injeksi bahan bakar dari injektor bahan bakar dengan mengumpulkan energi.
4. Unit kontrol elektronik:Unit kontrol elektronik seperti otak mesin, mengendalikan pengoperasian mesin dan mendiagnosis kesalahan.
Waktu posting: Mar-18-2022
